Whatsapp
Sebagai komponen teras sistem penggantungan kenderaan, penyerap kejutan secara langsung mempengaruhi kestabilan, keselesaan dan keselamatan. ApabilaPenyerap kejutanPenurunan prestasi, jika ia tidak digantikan dalam masa, ia boleh menyebabkan memakai tayar yang tidak normal, jarak brek yang lebih panjang dan masalah rantai lain. Kaedah analisis dan penghakiman berbilang dimensi berikut membantu pemilik kereta dengan tepat mengenal pasti isyarat penggantian.
Dalam memandu harian, perubahan dinamik badan kenderaan secara intuitif dapat mencerminkan keadaan penyerap kejutan. Apabila melewati lebam kelajuan atau berlubang, jika badan kenderaan melantun secara berterusan selama lebih dari 3 kali dan getaran berterusan selama lebih dari 5 saat, ini bermakna daya redaman penyerap kejutan tidak mencukupi; Apabila beralih pada kelajuan tinggi (di atas 60km/j), sudut roll badan meningkat dengan ketara, dan juga sedikit "swing ekor" yang muncul, yang mungkin disebabkan oleh kegagalan daya sokongan penyerap kejutan; Apabila brek tiba -tiba, bahagian depan kereta tenggelam lebih daripada 10cm, atau belakang kereta naik dengan ketara apabila mempercepatkan, menunjukkan bahawa penyerap kejutan tidak dapat menindas postur badan dengan berkesan.
Regular (monthly recommended) inspection of the shock absorber appearance can detect problems in time. Wipe the shock absorber piston rod with a clean paper towel. Sekiranya tuala kertas berwarna dengan minyak dan disertai dengan menetes cecair, kebanyakannya disebabkan oleh penuaan meterai yang menyebabkan kebocoran minyak hidraulik - apabila kehilangan minyak melebihi 20%, fungsi penyerapan kejutan akan hilang sepenuhnya. Pada masa yang sama, perhatikan bahagian -bahagian sambungan: Jika musim bunga penyerap kejutan mempunyai jarak yang tidak sekata, ubah bentuk lentur sisi, atau retak bushing atas dan bawah, dan penuaan dan pengerasan getah, ia akan meningkatkan beban penyerap kejutan dan bahagian -bahagian yang rosak perlu diganti secara serentak.
Melangkah ke kedai pembaikan boleh menilai dengan tepat melalui dua ujian teras: satu adalah "ujian akhbar", yang menggunakan daya 50kg untuk menekan satu sisi badan kereta secara menegak dan kemudian dengan cepat melepaskannya. The normal shock absorber should stop vibrating within 1-2 times, and more than 3 times means that the damping fails; the second is the "stroke test", using a special instrument to measure the maximum compression of the shock absorber. If the deviation from the original standard value exceeds 15mm, it needs to be replaced immediately.
Secara umumnya, hayat perkhidmatan aPenyerap kejutanis about 80,000-120,000 kilometers (it may be shortened to 50,000 kilometers in areas with poor road conditions). Sekiranya mana -mana situasi di atas berlaku, adalah disyorkan untuk menggantikan model penyesuai dalam masa untuk mengelakkan keselamatan memandu yang terjejas oleh kegagalan penyerapan kejutan dan menyimpan kenderaan dalam keadaan memandu yang stabil dan boleh dipercayai.
